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不久前，网约车司机刘师父（化姓）遭受了一件让他敌视不已的事。
10月24日午夜1点钟，刘师父刚兑现前一天的运营，看到车的电量依然见底，便搜索了隔壁的一个小鹏营业充电站，盘算推算补满电就收工回家。无言的躯壳耐不住困意，他在车里睡着了。待到凌晨5点多醒来，车早已充满电，可用手机付费时候他才发现，除了30多元的充电用度，页面居然还要求他支付一笔124元的“占位费”。
对于要收取“占位费”，刘先生称从未看到任何提醒，何况夜深的泊车场空荡荡，总共充电桩群只消刘师父的车在使用，他很不满，那么多闲置的桩，凭什么要收“占位费”？
占位费收取步履不一，提醒进度不一
环球充电桩的占位费是若何收取的，提醒豪阔显明吗？日前，记者访问上海多个营业泊车场的环球充电桩。
虹口区虞夏大厦地下一层是开迈斯凉城地区中心直流充电站，小法子证据称，“部分车辆在非充电情状下万古期占用车位或开荒等充电资源，导致急需补能的车主无法正常充电，本场站接到一些此类问题的投诉……在充分调研后，本场站决定收取‘超时占用费’……当车辆未充电但占用充电资源，且行将特等限免时长前，将收到一次请问，将收取按分钟计费的‘超时占用费’”。该场站占位费收取轨则是0.5元每分钟，单笔上限50元，有30分钟至一个半小时不等的占位减免时长。
开迈斯小法子的超时占位证据。
静安区协信星光广场的地下泊车场内，两排小桔充电站满载运营中。记者看到，每一个充电桩齐贴着成心的占位费辅导贴，注明30分钟未挪车运转计费，0.17元每分钟，单次封顶60元。
记者尝试在此充电二十分钟，兑现充电完成支付后，页面下方出现了一个横条状倒计时辅导，“19分55秒后会产生超时占用费，请实时挪车。”
记者充电后，页面上的占位费辅导。
杨浦区凯迪立方大厦旁，有一转小鹏超快充电桩，大地车位装配了地锁，现场立着2块大型辅导牌，齐是地锁使用的证据，辅导自动识别绿牌降锁。在充电桩上，贴着3张贴纸，均是供扫码充电的二维码贴纸。仅灯杆上的小辅导牌上相关于占位费的内容，写着“占位费：1元每分钟”。扫码后，在运营方“联联充电”页面中，泊车轨则内容中，也有块“占”字图标，辅导充电兑现后30分钟内未实时拔枪驶离，将按照1元每分钟的步履收取，不仔细看很容易忽略。
充电车位旁，对于超时占位的提醒并不显赫。
记者访问中发现，不少充电场站也齐引入了“占位费”轨则，它们有的显明提醒，10倍杠杆配资平台有的提醒不够隆起， 泓川证券各个点位的占位费订价步履不一，封顶价也各不调换。不外，由于均是按分钟计费，即就是几角钱单价的“占位费”，践诺诡计下来，也大大特等车位自己的泊车资步履。此外，这些充电场站的占位费收费未与充电桩诳骗率挂勾，岂论时段，岂论繁闲，均需相同收费。
记者遇占位费纠纷，民警现场和谐
静安区协信星光广场的大地车位，有一转被竖立为上海小桔充电华速达充电站泊车位。每个大地车位的中间位置齐装配了一块一米长的板式地锁，上头配有“扫码付款，开锁离场”的二维码。充电流程中，地锁并不会抬起，只消超时投入占位时段，才会抬升锁车。充电桩前边立着红色牌子，“充电车辆专用车位”“车辆充电本事免收泊车资，非充电车辆停放收取占位费”。对于占位费收取的步履，牌子上用小字写着0.34元一分钟，24小时封顶80元。记者采访时，充电桩较为萧条，大略以上的车位齐在使用。
一辆绿牌玄色越野车前，须眉面露焦灼之色往复溜达。本来，车下的地锁抬了起来，偶合卡在后轮的前线，真的顶到底盘。记者向前，扫描地锁二维码，弹出页面显现，这辆车中午12点12分入库，泊车时长4小时30分，需要支付80元的封顶占位费。
车主说，苟简四小时前，他来到这充电，然则充电枪一直插不进去，只好先把车停在这去作事，比及三个多小时细密后，才发现车依然被地锁锁住，没法开走，拨打客服电话后，对方要求他按照页面显现价钱付款。车主暗意，并未戒备到牌子上的占位费内容，他认为占位费的收费步履过高，不肯支付。
僵执不下，他拨打了报警电话。10分钟后，民警赶到现场，经过一番协商和谐，充电桩公司责任主说念主员最终暗意，得志按50元步履收取占位费。随后车主磨灭报案，付款离场。
过后，充电桩公司现场责任主说念主员向记者抒发了无奈。他在这里责任一年多，频频有燃油车停在充电车位，那时莫得地锁，他用小锁把轮胎夹住，以示处分，珍摄充电资源，当要收取用度时，两边吵得不成开交，频频惹得民警露面和谐。为了减少纠纷，本年国庆，充电公司只好请第三方前来铺设地锁，电子收费，但纠纷仍时有发生。
提议收费参考空置率，幸免过度收费
对于占位费，部分车主暗意相沿，“有的充电站不收占位费，许多软件上显现空置的充电桩齐被其他车当成泊车位占了，恰是因为有了‘占位费’轨则，这种乱停的乱象才少了许多。”但也有车主以为，有些场站收取占位费的步履过高，应当回到合理的范围。
这笔超时占用费，到底该若何收取？有目标减少关连纠纷的发生吗？记者采访了湖南金州讼师事务所高等合鼓舞说念主、讼师邢鑫。
邢鑫分析指出，占位费的收取实质是基于用户爽约，企业对于占位费的收取享有阛阓曲折价鸿沟内的自主订价权，但同期，该订价权也受到民事法律中平允原则、诚笃信用原则的拘谨，应在合理范围内收取，需接头运营商的车位运维、调度等解决资本，也需与用户影响其他用户充电、裁汰充电桩诳骗率等爽约活动形成的损伤十分，不成单纯以渔利为指标设定天价用度。用户可字据践诺情况，基于空置时段未形成践诺损伤这一原理，主见对于过高部分的占位费给予减免。
不少超时车主暗意并未戒备到辅导，在未显赫见告情况下，有坏心收费之嫌。邢鑫分析，在法令践诺中，辅导或见告是详细性的判断步履，要求计算者通过多种渠说念、在要道节点，以了了无误的形式让闲居破钞者能够戒备到并交融。邢鑫例如，如在充电桩的珍视位置是否建设收费轨则见告牌；在用户启动充电前，小法枪弹出孤独的超时占位费辅导窗，用户手动勾选已阅读并首肯方可不息操作；在充电行将完成时是否通过App推送、短信等形式，再次提醒用户实时挪车并见告超时收费成果。
他认为，要是收费轨则仅在用户公约中隐性搀和条件、现场秘书字体过小、位置荫藏、未发送任何充电完成提醒，均属于见告不充分，用户可主见该收费轨则对其不产生拘谨力。
若由主宰部门对占位费制定同一步履，是否能减少争议？邢鑫认为，同一步履虽能驻防企业浮滥上风地位，但难以适配不同地区、不同地段、不同期段的运营资本与解决需求，亦无法无邪反应阛阓变化，“更优决议是由行业协会或场合主宰部门出台引导性意见或法式，明确收费的基本原则，放弃收费上限、订价透明度等要求，既保险企业计算自主权，也驻防权益浮滥。”
讼师提议配资实盘平台有哪些，为兼顾企业与用户的合理利益，可接纳路线收费模式，按闲暇率、不同期段竖立不同的收费步履，幸免空置时段过度收费，对网约车、货车等运营车辆，可接头蔓延挪车缓冲期，适配其运营场景下的盘活需求。同期，可对初次超时爽约车主给予警戒，对屡次超时活动收费，裁汰非主不雅误差的爽约资本。
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